重磅:乐视汽车一把手丁磊离职!早有征兆

2017-03-20 22:34:01宝码网整理

重磅:乐视汽车一把手丁磊离职!早有征兆

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智东西(公众号:zhidxcom)

文 | 晓寒

智东西3月20日下午消息,乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区CEO丁磊今日发表微博表示,因个人身体健康原因,决定从上述职务离职。不过丁磊在微博中还表示,仍将受乐视之邀担任乐视生态研究院的战略顾问。随后,智东西向乐视汽车传播营销高级总监陈喆进行了求证,对方表示该消息属实,而乐视集团也在随后连续发布了两条公告,一是宣布丁磊离职。二是宣布原乐视超级汽车中国区总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车全球CEO。

重磅:乐视汽车一把手丁磊离职!早有征兆

自去年12月以来,乐视面临了严重的资金问题,虽然先后有贾跃亭的同学情谊与融创中国驰援,但乐视似乎并未从资金困境中缓和出来,并仍然不断被曝出变卖资产自救的消息。在这种局面下,投资多家公司的乐视汽车项目很明显也面临流产风险——丁磊的离职就是一个重要信号。在严峻的挑战下,乐视面临三种选择,一是将有限的资源聚焦,发展好一家公司再说扩张的事儿。二是放弃造车保住其他业务。三是仍然坚持多公司发展,但是将面临巨大的财务压力。

一、乐视汽车项目前期重要人物

丁磊于2015年9月加盟乐视,在加盟乐视之前,其先后在上海大众、上海通用工作。2007年出任上汽集团副总裁与上海通用汽车总经理,随后又出任了上海浦东新区副区长一职。在加盟乐视汽车之后,丁磊一直都是乐视超级汽车中除了贾跃亭之外的最核心人物。特别是在乐视刚刚宣布了造车计划且受到了外界质疑时,丁磊的加盟给乐视做了非常重要的背书。

重磅:乐视汽车一把手丁磊离职!早有征兆

(左为贾跃亭,右为丁磊)

在丁磊任期内,乐视超级汽车先后完成了对充电桩运营公司北京电庄、网约车公司易到、美国电动车创业公司法拉第未来(Faraday Future)和Lucid(原Atieva)的投资,与阿斯顿马丁、北汽、比亚迪、东风等汽车公司签署了合作协议,并宣布将与阿斯顿马丁在德国成立电动车合资公司。

2016年4月,乐视超级汽车的首款概念车LeSEE首次亮相,并在上海车展中展出。8月,乐视超级汽车宣布将在浙江德清莫干山投资200亿元建立乐视超级汽车的生产工厂,并与2016年12月举行了开工仪式。

2016年9月,贾跃亭宣布乐视超级汽车完成首轮10.8亿美元融资。10月,乐视在北美举行发布会,又推出了LeSEE概念车的升级版LeSEE Pro。

2017年1月,法拉第未来(Faraday Future)在CES2017上推出了旗下首款量产车型FF91的样车。

二、缺席多场重要活动,丁磊离职早有征兆

其实丁磊的离职其实早有征兆。

首先是丁磊并未出席去年12月28日的乐视汽车工厂开工仪式,取而代之的则是于2016年4月加盟乐视,任乐视超级汽车中国区总裁兼COO,并且直接向丁磊汇报的张海亮。而值得一提的是,张海亮之前也曾在上汽集团担任副总裁一职。

而巧合的是,据媒体报道,贾跃亭出资的法拉第(北京)网络科技在2016年11月更名为乐视汽车(北京)有限公司。而后者投资的法乐第(上海)汽车科技有限公司在2016年12月28日有系列变更信息出现,其中法人代表和董事也由丁磊变更为了吴孟。

随即美国媒体The Verge也撰文称丁磊已经从法拉第未来(Faraday Future)离职(因为乐视是法拉第未来的大股东,所以丁磊同时在领导法拉第未来方面的工作)。不过丁磊随即在微博上撰文表示自己是“被离职”并将继续带领团队加速推进乐视的造车进程。

2017年1月,法拉第未来(Faraday Future)在CES2017上发布了旗下首款车型FF91,贾跃亭更是亲自到场用英文发表了充满激情的演讲,丁磊仍然缺席。

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(配图为贾跃亭在FF91发布会上演讲)

对于接连缺席两场重要发布会,乐视的公关人员则以丁磊在医院休养为由予以了解释。

三、多面投资导致资金压力巨大

在跨入汽车行业之后,乐视先后从传统车企招募了多位高管。在丁磊之外,还包括原英菲尼迪中国区总经理吕征宇、同为上汽集团副总裁的张海亮、原广汽吉奥汽车总经理高景深、原一汽大众生产总监Frank Sterzer等人。

除了构建一支明星级的管理团队,乐视在投资方面也是毫不手软。除了自家的乐视超级汽车,乐视还投资了美国的电动车创业公司法拉第未来(Faraday Future)与Lucid。

Lucid原名为Atieva。北汽集团在2014年购入了25%的股份,但是有媒体报道其于2016年4月将股份卖出,而乐视也正是其中的买家之一。

汽车产业对资金的需求量巨大。2015年12月,法拉第未来(Faraday Future)宣布将在美国内华达州建立生产工厂,预计投资10亿美元。2016年8月,乐视超级汽车宣布在浙江建厂,总投资200亿元。

在巨大的资金压力下,乐视出现了资金问题。2016年11月,贾跃亭在内部信中承认目前存在资金链紧绷的问题,随后有外媒体表示,经承建方AECOM公司官方确认,法拉第未来(Faraday Future)在美国的工厂因为拖欠工程费用而陷入停工境地,并且还出现了多名高管离职的情况。

而乐视与法拉第未来(Faraday Future)方面则以FF91的发布会予以回应。但是在高规格的发布会之后,外媒又曝出因为参展花费巨大,法拉第未来的工厂再次陷入停工状态。

随后,面临资金困境的乐视宣布获得融创中国150亿元资金驰援,而法拉第未来(Faraday Future)中国的微博也发文表示其工厂一期进展顺利,正在进行二期建设。但是需要指出的是,此时法拉第未来的工厂已经发生了变化。

有媒体称北拉斯维加斯市政经理向路透社透露了法拉第未来(Faraday Future)工厂的最新变化,据称法拉第未来已经通过其承包商AECOM向市政厅提交手续,将着手在工地上建成一个较小的工厂,占地65万平方英尺,并将在8月建成——而这与法拉第未来在2015年宣布的建设300万平方英尺工厂相比,缩水了四分之三。

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(2016年4月,丁磊在法拉第未来工厂奠基仪式上讲话)

而内华达州经济发展办公室负责人Steve Hill也透露,该公司已在工厂建设上投入了1.6亿美元的建设资金,与之前10亿美元的大投资相比,也有不小的削减。

虽然面临高管离职的困扰,但是法拉第未来(Faraday Future)还是在3月1日成功挖角前宝马集团CFO Stefan Krause,负责财务与融资工作。毫无疑问,对Stefan Krause的挖角也从侧面表明法拉第未来将会进一步补强自己的融资能力。

结语:乐视造车走向何方?贾跃亭的选择题

汽车行业正面临巨变,并因此吸引了一批新的创业者进入这个拥有百年历史的产业中来,乐视也是“新造车势力”中的一员。但对于眼下的乐视造车的局面来说,乐视的步子走的太大,一方面自家也在研发乐视超级汽车,而另一方面又在美国投资了法拉第未来(Faraday Future)与Lucid两个公司。不管是法拉第未来(Faraday Future)、Lucid还是乐视超级汽车,其对资金的需求都十分巨大。

从资金压力和乐视整个盘子的发展来看,融创的160亿资金并未划给汽车板块,现在是一个艰难的选择题摆在贾跃亭面前,要么放弃“造车梦”哪怕是暂时的放弃,要么从现在的造车三条线中做减法,选择其中一个方向主攻,是自主的“超级汽车”还是另外两家投资的新造车企业,从中做一个权衡定夺。

很明显,这对于乐视这家目前盈利能力还不算太强的公司来说,将会是一个巨大的挑战。

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